Viernes 10 de Septiembre del 2010
El proyecto incluye la habilitación de accesos amigables para el ingreso de grupos que podrán recorrer todas sus instalaciones y conocer las condiciones de vida al interior de un sumergible. Una iluminación diferenciada tanto interior como exterior y sonidos que recrearán las alarmas y avisos habituales en estos navíos darán mayor realismo a la experiencia de los visitantes.
En una segunda etapa se realizará un proyecto museológico que incluirá la disposición de maniquíes de marineros en sus puestos de trabajo y combate y un guión museológico acorde. El proyecto cultural y la administración del museo estarán a cargo de la Corporación Cultural Municipal de Valdivia.
El O’Brien es el único clase Oberon a flote en el mundo. Una de sus principales fortalezas es el alto impacto que tendría sobre el turismo, lo que en cifras estimadas podría al menos igualar las 200 mil visitas anuales que recibe el acorazado Huáscar en la base naval de Talcahuano.
Antecedentes de la Adquisición
El 5 de diciembre de 2002 se realizó bajo el patrocinio de la Municipalidad de Valdivia el seminario Océano Chileno, Mar Valdiviano, que tuvo como objetivo fortalecer el debate público sobre el rol y la participación de Valdivia en la proyección océano-política.
Por primera vez se planteó allí de forma clara la posibilidad de que la ciudad cuente con un submarino de la Armada de Chile para desarrollar un proyecto turístico-cultural asociado a la vocación náutica de la ciudad.
Al igual que Valdivia, el gobierno regional del Bío-Bío se encontraba interesado en adquirir el Submarino O’Brien para completar con él parte del proyecto Bicentenario Ventana al Mar, de Talcahuano.
La propuesta de Valdivia resultó ser más atractiva, además de contar con los recursos necesarios para concretar el proyecto de un museo naval. El 8 de agosto de 2008 el municipio valdiviano se adjudicó la licitación para adquirir el emblemático navío de la Armada de Chile, el último sumergible de la clase Oberon que queda hoy en el mundo.
Llegada a Valdivia
El 26 de octubre de 2008 el O’Brien entró a dique seco en los Astilleros y Maestranzas de la Armada –ASMAR- en Talcahuano. El objetivo fue someterlo a trabajos de carenado, es decir reparaciones en su parte externa o casco, para luego ser trasladado en óptimas condiciones hacia la portuaria Corral. Elproceso duró aproximadamente 12 días y en él trabajaron un promedio de 56 personas, en turnos de día y noche
El 8 de diciembre el O’Brien recaló en la bahía de Corral, tras ser arrastrado desde Talcahuano por un espía del remolcador de la Armada, el Galvarino.
El 10 de mayo, el submarino O´Brien, luego de varios meses de planificación y cinco intentos fallidos, llegó hasta el muelle de la Portuaria Reloncaví de Las Mulatas en Valdivia, gracias a una maniobra sin precedentes en nuestro país, y en un tiempo record de dos horas, a una velocidad promedio de seis nudos.
El 21 de agosto la nave recaló en su ubicación definitiva, en la ribera sur del río Valdivia, en plena avenida Costanera y a los pies de la Corte de Apelaciones y el mirador Yungay, en lo que será la prolongación de esta avenida.
Allí se realizaron trabajos de adecuación del borde y el hermoseamiento del sector, además de trabajos en la iluminación interna y externa del submarino, instalación de equipos de ventilación y construcción de barreras de seguridad.
Inversión
La Municipalidad de Valdivia realizó una inversión inicial de 5 millones 200 mil pesos para la compra del submarino O’Brien a la Armada de Chile. A ello se sumaron 29 millones de pesos asignados por el Concejo Municipal de Valdivia y traspasados a la Corporación Cultural Municipal, institución que recibió en comodato el Museo Submarino O’Brien.
El proyecto cuenta con el apoyo de Codeproval, Universidad Tecnológica de Chile, Celco, Saesa, Molinos Collico.
Historia
El submarino O´Brien, clase Oberon, fue construido en 1971 por solicitud de la Armada de Chile en los Astilleros Scott's Shipbuilders Engineering Co. Ltd., en Greenock, Escocia.
Fue botado al agua por primera vez el 22 de diciembre de 1972, zarpando hacia Chile cuatro años más tarde, hasta donde llegó el 10 de agosto de 1976 a la ciudad de Punta Arenas.
El 31 de diciembre de 2001 fue dado de baja después de 25 años de servicio, luego de que la Armada de Chile adquiriera dos nuevos sumergibles de tipo Scorpene, con una serie de nuevas y tecnológicas características. Desde ese momento el O’Brien quedó anclado en la Agrupación de Unidades en Reserva de la Armada en la base de Talcahuano.
El submarino lleva el nombre del teniente Jorge O’Brien, joven marino irlandés que perteneció a la Real Marina Británica y que llegó a nuestro país a principios de 1818. Se incorporó a las páginas de la historia naval de Chile con su actuación como comandante de la fragata Lautaro y abordar el 27 de abril de 1818 la fragata española Esmeralda, en cuya cubierta murió luchando.
Ficha técnica
Desplazamiento: 2030 toneladas y 2410 toneladas sumergido
Armamento: 8 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas
Potencia de la máquina: 6.000 hp
Velocidad máxima: 12 nudos superficie, 17 nudos sumergido
Eslora: 90 metros
Manga: 8,1 metros
Calado: 5,5 metros
Dotación: 8 oficiales y 65 tripulantes
